城市交通是一项复杂的系统工程，直接关系到人民群众的日常出行和生活质量，更是提升城市功能、增强城市活力和促进城市社会经济可持续发展的重要基础。2006年作为“十一五”的开局之年，在市委、市政府的领导下，武汉市全面贯彻落实科学发展观，进一步加大城市建设投资力度，城市功能日趋完善，城市管理不断加强，城市面貌发生了显著变化，实现了社会经济的健康协调发展，城市交通运行基本保持平稳。但从总体上看交通形势依然严峻，城市交通面临着城市化、机动化快速增长的考验。 
      1.城市发展 
      2006年，武汉市国民经济保持持续快速发展，多项经济指标创近年来最好水平，全市地区生产总值达到2591亿元，较上年增长14.8%，高于2006年全国11.1%的增长幅度，人均生产总值为29500元（约3790美元）。全市全口径财政收入502.36亿元，较上年增长29.0%，增幅同比降低1.4%，其中地方财政收入231.85亿元，较上年增长36.0%。

      2006年，武汉市全市户籍人口达到818.84万人，较上年增长2.18%，全市人口密度964人/平方公里，其中7个主城区人口为464.5万人，较上年增加了4.3%。全年人口自然增长2.95万人，净迁移人口13.12万人。 
      2006年共完成社会固定资产投资1325.3亿元，较上年增长25.6％。全年交通建设投资总额达156.2亿元，较上年增长164%，占全市GDP的比重约6.03%；轨道交通建设投资总额达4.3亿元，比上年增长155%。城市交通基础设施投资快速增长，对改善交通环境，促进经济发展起到了积极作用。

      2.道路交通 
      2.1 道路基础设施建设 
      2006年武汉市城区道路长度2369公里，道路面积4328万平方米。人均道路面积9.6平方米。全市公路通车总里程达到8842公里，其中高速公路344公里，等级公路8316公里。 
      2.2 机动车拥有量 
      2006年，武汉市机动车拥有量持续增长，总量达到了70.3万辆，较上年增加约5万辆，增长率为7.7%。机动车的增长主要来自小客车，小客车较上年增加约3.8万辆，增长率为16.6%。 
      2006年，武汉市私人机动车拥有量达到45.5万辆，占全市机动车总量的65%，比上年增加了约4.5万辆，增长率为10.9％，高于全市机动车平均增长速度。 
      2.3 道路交通运行状况

      道路交通流量主要集中在中心区以过江桥梁为纽带的城市干道上，局部道路和桥梁的交通负荷过重，同时交通矛盾向外扩散的趋势进一步加剧，衔接主城与外围区放射性道路交通压力较大。 
      2006年日过长江交通量保持在22万辆～23万辆之间，日过汉江交通量保持在22.5万辆～25万辆之间，总量基本保持稳定，中心区的过长江通道已经基本饱和，而位于城区边缘区的过江桥梁由于两岸衔接不畅，分流中心城区过江交通作用尚未完全发挥。